ModelerGP2012 EX-Class

Entry No.14
よしをさん
'10 MVアグスタF4

はじめまして。よしをと申します。バイク模型のコンテストと言うことを知り、この度参加させていただきました。
えっと・・・いきなりですが、下手くそな絵ですみません（汗）即席で書きました・・；
フルスクラッチビルドで、2010年式MVアグスタＦ4を製作致します。
かなり出遅れましたが、完成目指して頑張りますので、皆様宜しくお願い致します！

いきなりですが、現在の進行状況です。
現在までに・メインフレーム・ピボットフレーム・エンジン・リアサスペンション・スイングアーム・リアブレーキディスク・リアスプロケットそれに加えて、写真には写っていませんが、リアタイヤ＋ホイールを製作し、仮組みを行っている状態です。
ここまでの製作工程を写真で保存していますので、しばらくはそれを張り付けて行こうと思います。
実は・・・ってほどではないかもしれませんが、これ全部紙で作っています。
バイク模型のコンテストと言うことで、こんなの出してみたら面白いかな～と思い、思い切って出してみました。一人だけ場違い感否めませんが、とりあえずは・・・締め切りまで、模型作りを楽しみます！

僕がやっているペーパークラフトは、ＹＡＭＡＨＡさんの公式サイトにある精密ペーパークラフトに近いです。
構造は通常のペーパークラフトと同じく、骨組みを作って外板（紙）を張り付ける、セミモノコック構造になっています。
最近のレーザーカット技術、本当に驚きです。鉄道模型のストラクチャーや、戦闘機のハンガーのレーザーカット済み組立モデルを見た事がありますが、とても精密でびっくりしました(・・;)
カウルの曲面をどうするかで、今ものすごく悩んでますが・・・完成目指してがんばりますｂ

特に理由はありませんが、バイクの模型を製作する時はエンジンの側面図を空き箱に書くことから始めています。これを手書きで複製し、複製したものを直接切り抜き、骨組みにします。

ロワー側のシリンダーの製作です。主にガスケットが入っているところを基準に、パーツ割を考えます。

こまめに骨組みを組み込みつつ、どんどん上へと製作してゆきます。骨組みは主にある程度の厚みや強度のある（そしてコストのかからない）、ガリ○リくんの箱や、ティッシュ箱です。

基本的に塗装は行わない為、色や材質の表現は、様々な種類の紙を用いて行います。ここまでで使用した紙は、以下の通りです。
・ファンタス
　→ツルツルの表面が特徴で、主にロッカーカバーに用いており、この先カウルはこの紙を用いる予定です。
・ＮＴラシ
　 →ＴＨＥ・色画用紙と言った質感です。百均で売っている色画用紙に近い感質感で、主に鋳造部品に使用していますが、他にもさまざまなところに使用しています。
・空き箱
　 →あまり表には出しませんが、骨組みを中心に用いており、一部金属部品の表現にも用いています。他にも様々な紙がありますので、機会を見つけて紹介させていただきます。

クランクケースです。

ここもシリンダーと同様、骨組みを作り、紙を張り付けていきます。

リブやある程度の補機類を取り付け、６～７割出来上がったところで、いったんエンジンの作業は中断します。最後まで作ってしまうと、この後製作するフレームやスイングアームと干渉する恐れがありますので、残りは他のパーツの様子を見ながら取り付けることにします。

実は完成後に時間が余った時にクラッチでも作ろうかと思っていまして、クラッチカバー内にちょこっと下準備をしています。

リアタイヤの製作です。紙を積層して削り出す方法が一番再現度が高いと思いますが、別の方法で製作していきます。アグスタＦ４の公式スペック（アグスタ社のＨＰを参照して下さい。）よりタイヤサイズを把握し、それを元に骨組みを製作します。

Ｒ部分の骨組みは、特に念入りに組み込んでいきます。この骨組みは多ければ多いほど、完成後の見栄えが良くなります。

骨組みに紙を張り付けます。そうして出来上がったのですが、なんだかこう・・・細いような気がします。

再度公式スペックのタイヤ幅を計算してみたところ、計算違いがあったらしく、２／３程幅の細いタイヤになってしまっていたようです。と、言うわけで、リトライします。写真は、左が計算ミスのまま製作したタイヤ、右が修正後のタイヤの骨組みです。

骨組みには空き箱を使っています。見えないところだから使っている、と言うのもありますが、紙の断面を糊しろに使っているため、ある程度厚みがあって、丈夫だから、という理由もあります。市販の画用紙でしたら、ケント紙やボール紙あたりが骨組みに最適ではないかと思います。

タイヤの表面を製作します。サークルカッターで切り出したパーツに、指で曲げくせをつけていきます。これを骨組みに張り付けて完成なのですが、完成したタイヤのみの写真を撮り忘れてしまった為、タイヤの完成写真はホイール作成、組み付け後です。月並みですが、作るのに熱中し過ぎ、写真を撮り忘れてしまいました(笑

リアホイールの製作です。写真では分かりづらいですが、星形のパーツを２枚切り出し、上に乗っている方は一部切り抜き、下側はそのままです。

それらを接着し、下側も切り抜きます。こうして、ハブの辺りに見られる段差状の構造を再現しています。しかしこのままでは少々格好が悪い為、少し細工してみます。

まずは紙を切り出して・・・

紙がしなしなになるまで折り癖をつけます。

何度も曲げ癖を付け、このようにはがれてきたら、そのまま2枚にはがします。

枚のうち一方にホイールの骨組みを張り付けて・・・

もう一枚の方にボンドをべったりと塗りつけ、乾かないうちに上から貼り付けます。その後ゴシゴシと指でスクラッチし、骨組みを浮き上がらせます。その後、いらない余白を切り抜けば、細工の終了です。先程黒い紙を剥がしたのは、剥がさないままでは厚過ぎてしまい、下からうまく浮き出てくれない為です。

タイヤとホイールを組み合わせ、タイヤの出来上がりです。

スイングアームです。工程はエンジンと同様、骨組み製作→周りに紙を貼る、の順番で製作します。

リアスプロケット調整機構ですが、特に何キロ走行車と言うわけではありませんので、一番前にセットして製作しました。

リアブレーキディスクには、サークルカッターでそれっぽく擦れ痕をつけてみました。

ネットで調べてみたところ、３６丁のスプロケットがあるとの事でしたので、リアスプロケットの丁数は３６丁にしました。本音を言うと、このスケールでこれ以上丁数が増えますと、自分の腕的に限界と言うのが、一番の理由です。（泣

アクスルシャフトを組み付けた後、ブレーキディスクとタイヤとともに、スイングアームに組み付けます。ボルト等の細かい部品は、完成が見えてきて時間があれば製作します。

リアショックです。アルミホイルみたくキラキラ光っている部分には、「オフメタル」という種類の紙を使いました。この紙は表面が艶々しており、回転部分の軸受けに使うと、とてもスムーズに回るようになります。ただその分、木工用ボンドが乗りづらい欠点があります。今回はリアショックのほかに、リア、フロントのアクスルシャフトにもこの紙を用いています。